Pháp Luật Plus

Một tuyến đường có chiều dài 16km, nhưng nhà thầu thi công công trình chưa đúng phương án, điều đó đặt ra nghi vấn về chất lượng dự án.

Sở Tư pháp Yên Bái tập huấn nghiệp vụ xây dựng xã đạt chuẩn tiếp cận pháp luật

Yên Bái thu hồi một dự án bất động sản gần 5.000 tỷ đồng

Kỳ vọng về một công trình lớn

Dự án sửa chữa, nâng cấp tuyến đường Yên Bái – Sơn La, được UBND tỉnh Yên Bái phê duyệt đầu tư ngày 16/6/2020, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Yên Bái làm chủ đầu tư.

Mục tiêu dự án nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, kết nối tỉnh Yên Bái với huyện Bắc Yên (Sơn La), phá thế độc đạo của huyện vùng cao Trạm Tấu, tránh tình trạng bị chia cắt, cô lập khi có sự cố bão lụt, sạt lở đất. Thúc đẩy giao lưu kinh tế, văn hóa, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của địa phương và khu vực.

Dự án trên được đầu tư xây dựng với quy mô cấp V đường miền núi theo tiêu chuẩn Việt Nam TCVN4054-2005 với chiều dài khoảng 16km, bề rộng nền đường 6,5m, kết cấu áo đường cứng bằng xi măng, công trình thoát nước (thiết kế vĩnh cửu, tải trọng thiết kế H30 – XB80…Với tổng mức đầu tư ban đầu là 260 tỷ đồng, nguồn vốn bao gồm: Ngân sách trung ương, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn đầu tư hợp pháp khác. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2020 đến 2023.

Đến thời điểm hiện tại, cơ bản con đường đã hoàn thành, hiện chỉ còn một số đơn vị đang tiến hành thi công khắc phục một số điểm sạt lở. Tuy nhiên, nhiều dấu hiệu cho thấy chất lượng công trình có giá trị hàng trăm tỷ chưa thực sự đảm bảo.

Cụ thể, đi dọc tuyến đường từ trung tâm huyện Trạm Tấu lên khu vực xã Bản Công, phóng viên phát hiện nhiều điểm mặt cống đã bị trơ đá. Đi tiếp một đoạn thì phát hiện nhiều đoạn mới đây đã được đơn vị thi công đắp, vá bê tông mặt đường. Thêm vào đó, có đoạn taluy âm đường bị sụt, thể hiện rõ công trình có hiện tượng đứt, gãy.

Thi công đường bằng biện pháp trộn thủ công

Được biết, tuyến đường Yên Bái – Sơn La, có phương án kỹ thuật đường gồm lớp bê tông lót (mác 100) và bê tông mặt (mác 300), cả hai đều phải là bê tông thương phẩm. Tuy nhiên, trước đó phóng viên Báo Pháp luật Việt Nam nhiều lần ghi nhận thực tế, trong thời gian từ cuối năm 2021 tới tháng 4/2022, các nhà thầu như: Công ty Cổ phần Xây dựng giao thông Yên Bái, Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng và Thương mại Nam Phong, Công ty TNHH Tiến Đạt thi công chưa đúng phương án.

Thay vì sử dụng bê tông thương phẩm, các nhà thầu này chủ yếu sử dụng phương pháp trộn bê tông thủ công, dùng máy xúc trộn bê tông trong một bồn chứa rồi dùng xe tự chế để mang trải thảm.

Đơn cử, ngày 13/04/2022, PV đã ghi nhận thực tế một đơn vị của nhà thầu đang thi công trộn bê tông bằng phương pháp thủ công để đổ trải lớp lót.

Liên quan đến nội dung này, phóng viên cũng đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Xuân Sang – PGĐ Ban Quản lý dự án (nay là Phó giám đốc Sở Nông  nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Yên Bái)   để phản ánh vấn đề thi công “ẩu” đang diễn ra nêu trên.

Ông Sang cho biết, vừa thực tế kiểm tra tại công trường, các đơn vị thi công rất tốt, chất lượng bê tông đảm bảo, đã lấy mẫu kiểm tra. Đồng thời, ông Sang khẳng định, không có việc nhà thầu sử dụng phương pháp trộn bê tông thủ công để đổ nền đường, nếu có, cũng chỉ là đổ bê tông rãnh thoát nước.

Tuy nhiên, sau khi được phóng viên cho xem trực tiếp hình ảnh vừa ghi nhận trước đó ít giờ, ông Sang tức khắc gọi điện cho cán bộ tên Mạnh tại công trình tới lập biên bản, xác định là đoạn nhà thầu Tiến Đạt đang thi công. Trước đó, theo ông Sang, đây không phải là lần duy nhất đơn vị này vi phạm, đã từng phải bóc một đoạn bê tông thực hiện trộn đổ sai yêu cầu kỹ thuật.

Việc thi công “ẩu” rất có thể là nguyên nhân dẫn đến chất lượng công trình không thực sự đảm bảo, thiết nghĩ tỉnh Yên Bái cần thành lập đoàn kiểm tra vào cuộc đánh giá lại chất lượng công trình này.